1. 구성 된 보강 된 엔진의 turbosupercharger 단위에 대 한 균형 과정: 약혼 했다 불균형 감지 장치, 윤 활 유, 윤 활 유, turbosupercharger 단위는 공급 하는 동안 압축 공기 흐름에 의해 회전에 turbosupercharger 단위의 회전자를 설정 하 고 turbosupercharger 단위는 회전 하는 동안에 불균형을 감지 하는 동안에 turbosupercharger 단위 공급 불균형 감지 장치, 실질적으로 완전 하 고 조립 turbosupercharger 단위를 연결 ,그 특징케이스 조립된 turbosupercharger 단위의 오지로 했다 불균형 감지 장치에 잠겨 및그에윤 활 유 turbosupercharger 단위에 제공 된 열 이며 turbosupercharger 단위의 정상 작동 조건 제공으로 실질적으로 동일한 온도 압력을 압축.
2. 클레임 1에 따르면 균형 과정그 특징turbosupercharger 단위는 두 개의 다른 회전 속도, 그것에 의하여와 낮은 회전 속도에서 이루어집니다 불균형 감지 기능 테스트는 더 높은 회전 속도로 이루어집니다에서 테스트 됩니다.
3. 구성 된 보강 된 엔진의 turbosupercharger 단위에 대 한 균형 기계: 하나 이상의 불균형 감지 장치 (2) 지원 장비 (9) 연결을 실질적으로 완전 하 고 조립 turbosupercharger 단위 (7)와 맞게 말했다 불균형 감지 장치 (2), 먹이 turbosupercharger 단위 (7) 윤 활 유와 대 한 장치 (20)와 turbosupercharger 단위 (7)의 있다 단위 (7) 회전에서로 터 (11)를 설정 하려면 압축 공기를 제공 하기 위한 장치 (23) ,그 특징오지로 잠금는 turbosupercharger 단위 (7), 수단 (12-14) 구성 하는 장비 (9)를 지원 했다 고그에정상 작동 조건 제공으로 실질적으로 동일한 온도 압력에서 먹이 윤 활 오일의 압력과 온도 유지 하기 위한 난방 수단 (21a) 및 펌프 (22)를 구성 하는 윤 활 유 공급 장치 (20)는 말했다.
4. 클레임 3에 따르면 균형 기계그 특징구성 하는 첫 번째 및 두 번째 의미 잠금 말했다 브래킷 (12, 14) 데 각각 잠금 공급 및 배기 구멍 (14a, 17) 납품 및 배기 파이프 (15, 18) 입구와 출구 (16, 19)의 포트는 turbosupercharger 단위 (7)와 있다 윤 활 유 공급 장치 (20)의 연결.
5. 청구 3에 따르면 균형 기계그 특징압축 공기를 제공 하기 위한 고 말했다 장치 (23)는 압력 레 귤 레이 터 (25) turbosupercharger 단위 (7) 두 개의 다른 값의 회전 속도 변화에 맞게 구성 되어 있습니다.
설명:
발명에 관한 균형 과정과 균형 기계 turbosupercharger 단위 토지, 해양에 같은 수퍼 엔진 및 산업용 엔진의 turbosupercharger 단위에 대 한.
그것은 알려져 그 초기 조립 단계와 다양 한 크기의 turbosupercharger 단위에 검사 및 유지 관리 중재 동안 이후에, 균형은 가장 중요 한 작업 중 하나.
사실,이 turbosupercharger 단위 매우 높은 작업 속도로 회전 하 고 따라서 매우 좁은 허용 오차 분산에 터가 필요 합니다.
라는 소위 andquot;에 대 한 균형 기계 장치에 의해 탐지 가능 하 게 기존 unbalances의 균형 알려진된 예술에 포함 ASSYandquot 코어, turbosupercharger 단위의로 터에 맞게.
그것은 알려져 그로 터는 turbosupercharger 단위 터빈 배기 가스, 압축기 및 이러한 구성 요소에 대 한 키 샤프트를 활용 하 여 구성의 일부.
이러한 기계 균형 조정 회전자는 벨트에 의해 예를 들어 약 2 천 분당의 회전 속도에서 설정 되어 했다.
검색 된 unbalances 이후에 어떤 작업 실시 될 수 있습니다 모두 터빈 회전자 압축기에서 수동 연 삭 또는 밀링, 재료의 작은 금액을 제거 하 여, 보상 된다.
균형 잡힌된 터 다음 청동 베어링, 오일 씰 링 및 윤 활 덕트 배열 되는 그것의 케이스에 장착 되어 있습니다.
위의 설명 알려진된 예술 중요 한 단점이 있습니다.
우선, 밸런싱 작업 이전 달성된 균형된 상태를 수정할 수 있습니다 어떤 경우에도 후 실시 장착 완료 단계 그것을 취소 합니다.
사실, 이전에 언급 한 케이스에는 터에 맞게 수 있을 압축기 또는 키 샤프트에서 터빈의 철거를 먼저 실행 되어야 합니다, 그리고의 후속 재조합 일시적으로 해체 구성 되 고 그리고 필요.
명확 하 게 이러한 작업 turbosupercharger 단위에서 요청 하는 매우 높은 정확도 인해 허용 되지 않은 유사 분산 될 수 있습니다.
또한, 벨트-운전 분산 작업 동안로 터의 또한 생산 벨트의 전형적인 그 불편을 생겨나게 기계적인 긴장 또한에 또는 모든 사건에 다른 일반적으로 제공 하는 때로 터의 회전을 자체의 터빈에: 진짜 것 들에 비해 균형 단계 동작 조건 변경 되는 따라서.
미국-A-4 864 이러한 단점을 제거 하려면 859 방법 및 기계 밸런싱 작업을 실질적으로 완전 하 고 조립 turbosupercharger 단위는 복종 하는 점에서 공개 합니다.
단위는 벨로 우즈를 통해 불균형 감지 장치에 탑재 되어 도관 그래서 운동의 turbosupercharger 단위는 실질적으로 모든 3 개의 공간 방향에서 절제 된 배열. 로 터의 회전은 실질적으로 정상 작동 속도에 회전자를 가속 화 하기 위해 터빈 블레이드에 지시 하는 공기 흐름에 의해 제공 됩니다. Unbalances 최대 가속 발생할 때 turbosupercharger 단위 및 미리 정의 된 참조 각도에서 위상 각의 주택의 최대 가속도 측정 하 여 검색 됩니다.
이러한 알려진 방법과 기계 따라서 해체 하 고 재조합 turbosupercharger 단위를 방지 하 고 균형 결과 단위는 엔진에 다시 설치 하는 때 수정할 수 없습니다 더 이상. 그러나, 이러한 방법 및 기계 열 변형 엔진에서 작동 하는지는 turbosupercharger unbalances의 책임이 있을 수 있습니다의 계정을 복용 하지 마십시오.
이 상황에서 현재 발명을 기본 기술 작업 균형 프로세스 및 분산 컴퓨터 위의 단점을 실질적으로 제거 수를 고안 하는 것입니다.
언급 한 기술적인 작업은 실질적으로 분산 프로세스에 의해 달성 하 고 1과 3 균형 기계는 기능 보강 된 엔진에 turbosupercharger 단위에 대 한 추가 된 클레임에 밖으로 설정 합니다. 기본 설정 및 유리한 기능 나머지 주장에서 명백한 될 것입니다.
세부 사항 및 발명의 장점을 가장 비 제한 방법에 의해 주어진 발명의 집합체를 선호의 다음 설명에서 이해 될 것 이다 예를 동반 그림에 관하여:
그림 1전체;으로 발명의 기계를 보여줍니다.
그림 2다이어그램에서 그림 1;의 컴퓨터의 일부 구성 요소를 보여줍니다.
그림 3그림 1, turbosupercharger;에 대 한 제공 하는 시스템 수 유 오일의 기계에 포함 된 지원 및 잠금 장비 설명 그리고
그림 4다이어그램 발명의 기계에서 시스템 및 압축 공기 배달 공급 하는 석유에 대 한 장치를 보이고 있다.
그림을 참조 하는, 균형을 잡는 프로세스는 다음과 같습니다.
가능한 초기 단계 동안 turbosupercharger 단위의 회전자의 이전 균형 조정 제공할 수 있습니다, 같은 방식으로 알려진된 예술에서 발생. 이 경우에 회전자 unbalances는로 터 배기 가스, 압축기와 터빈과 압축기 사이 연장 샤프트를 이용 하 여 터빈의 형성 되 고 있는 그것은 다음 조립, 특히는 그것은 부분적으로 장착 하는 케이스 없는 모든 구성 요소에서 분리, 검출 된다.
다음 검색 된 unbalances, 아마도 이미 균형된 회전자를 얻기 위하여 보상 된다.
위에서 언급 한 옵션 초기 단계를 완료, 발명에 따라 프로세스 구성 준비 단계와 운영 단계는 후자 되 고 더 이상 실시, 회전자에 하지만 그의 정상적인 사용, turbosupercharger 단위는 엔진와 연결 했을 때 실제로 존재 조건에 해당 하는 조건에 turbosupercharger 단위 배열 하는 온.
준비 단계는 실질적으로 완벽 한 장착에는 특히 알려져 있는, 케이스에 샤프트를 키잉 회전자의 피팅 구성 조립 turbosupercharger 단위를 제출에 구성, 베어링 청동, 오일 씰 반지 그리고 다른 개최 됩니다.
그 후, 도달 하기 위하여 turbosupercharger 단위의 실제 동작 조건, 조립된 turbosupercharger 단위 윤 활 유 온도에서 함께 제공 되 고 실질적으로는 그것 결합 되어야 하는 엔진의 작동 조건에 해당 하는 압력.
마지막으로 예비 단계는 turbosupercharger 단위 압축 공기의 터빈을 제공 하 여 완료 됩니다.
압축 공기의 납품 처음 정해진 속도로 터의 회전을 적어도 부과 맞게 압력에 일어난다, 10 천 분당을 실질적으로 동등한 예를 들어 찾으려는 긴된 값에 해당 하 unbalances 고 말했다 turbosupercharger 단위에.
이 운영 단계 완료 되 면 가능한 unbalances 검출 균형 개입 (알려진 se 당), 필요한 경우, 실행, 두 번째 유리한 운영 단계 제공 될 수 있습니다.
이 두 번째 단계 동안로 터 터빈, 실질적으로 최대 사용 가능한 압력, 예: 분 당 30 천 혁명의 첫 번째 보다 크게 높은 또는 더 높은 터 회전 속도 두 번째를 부과 되므로 매우 높은 압력에 압축 공기 공급
동안 위의 최대 속도, 장치 자체의 진정한 일반 시험을 유지 하는 turbosupercharger 단위는, 특히에서 전체 것으로 기름 압박감과 단위 기능 검사.
발명의 과정을 수행 하는 균형 기계 참조 숫자에 의해 식별 됩니다.1.
그것은 구성 하는 하나 이상의 불균형 감지 장치2알려진 라기보다, 스윙 플레이트의 형성3변형 요소 3a 진동-댐핑 열에 의해 지원4. 진동 변환기5더듬이 핀 제공5a스윙 플레이트 3 직면 했다 열 참여에 있습니다.
광 전 셀6turbosupercharger 단위의 회전 속도의 측정이 가능7분산 및 checkings 운영에 제출.
광전자 세포 6 및 진동 변환기 5 전자 제어 프로세서 종료8.
지원 장비를 구성 하는 기계 19상자 모양의 몸 또는 케이스에 turbosupercharger 단위 7을 적응10차례로 돌릴 터 지원11청동 베어링의 개재 시10a.
로 터로 알려져 있다 구성 터빈11a,키 샤프트11b그리고 압축기11 c입니다.일반적으로 두 가지 첫 번째 구성 요소 반면 세 번째 구성 요소는 너트에 의해 11b 샤프트에 고정 한 단일 조각, 형성11 d입니다.키 샤프트 11b 케이스 통과 10.
실질적으로, turbosupercharger 단위 7 오지로 정상 동작 사용 조건에 관하여 완전히 조립된 상태에서 지원 장비 9에 잠겨 있습니다.
9 지원 장비 구성 한 잠금 브래킷12를 누르시면 위치, 게시물의 쌍에 있는13전체 12, 브래킷 및 두 번째 잠금 브래킷14위의 위치에 있으며 게시물 13 나사 수단에 의해 보안 수에 맞게13a.
위쪽 브래킷 14 석유 배달 파이프와 연결 되어15어떤은 공급 구멍 확장에14a입구 포트와 레지스터에 배치 하는 물개와 함께 제공16케이스에 10. 같은 방식으로 낮은 브래킷에 12는 배기 구멍17배기 파이프의 확장에18출구 포트 레지스터에 배치19케이스에 10.
배달 파이프 15와 배기 파이프 18 먹이 장치에 종료20윤 활 유 탱크 21와 22 펌프를 구성 된.
탱크 21 21a 저항 히터와 온도 제공21b실질적으로 그는 turbosupercharger 단위는 엔진, 90 ° C와 관련 예를 들어 때 발생 하거나 70 ~ 90 ° C의 범위에서 해당 값을 오일 온도 유지에 적응 마찬가지로, 펌프 22는 실질적으로 4 바 순서의 예 고 말했다 엔진에 대 한 특정 값을 해당 하는 값을 윤 활 오일 압력을 유지 수 있습니다.
마지막으로, 압축 공기 공급 장치23회전에서로 터 11을 설정 하는 적응 하는 것을 제공 됩니다.
노즐을 구성 하는 압축 공기 공급 장치24위치한 터빈 11a, 압력 레 귤 레이 터25솔레노이드 밸브26차단 하거나 예를 들어 압축 공기 유통 네트워크에서 오는 공기 흐름의 통로 활성화.
컴퓨터의 작업은 다음과 같습니다.
전체 turbosupercharger 단위 7 조립 될 때 지원 장비 9에에서 배치 하 고 거기에 잠겨 오지로 그것.
주의 해야 오일 배기 구멍 17 고 공급 구멍 14a 첫 번째 대괄호의 12 및 초 각각 브래킷 14 오일 입구 포트 16와 오일 출구 포트 19 turbosupercharger 단위 7의 레지스터에 정확 하 게 배치.
다음 먹이 장치 20 윤 활 유 작업, 온도 및 엔진에 연관 되는 turbosupercharger 단위 7의 정상 작동 상태에 조정 되 고 말했다 오일의 압력에 설정 됩니다.
그 후, 터빈 노즐 24에서에서 압축 공기를 제공 함으로써 11a 회전과 터 11도에서 설정 됩니다.
공기 압력은 같은 회전 속도 광 전 셀 6에 의해 감지 했다 불균형 감지 운영 단계에 대 한 첫 번째 속도에 해당 조정.
그리고 실질적으로 분당 10 천 만큼 높은이 첫 번째 속도 다음에 설명 하는 이유는 높은 값을 선택할 수 있습니다. 이 속도 달성 하기 위한 공기 압력 4 바 순서가 될 수 있습니다.
밸런싱 작업 완료 후 공기 압력 레 귤 레이 터 25 최대 노즐 24 가장 높은 사용 가능한 압력에서 공기를 공급 하기 위하여 위치를 열기에 들어가게 된다.
따라서 turbosupercharger 단위의로 터는 실제 테스트 조건 하에서 혁명의 가장 높은 가능한 수에 회전합니다. 예를 들어 회전 속도 또는 높은 분 당 약 30 천 혁명의 실질적으로 8 개의 막대기의 압력으로 도달할 수 있습니다.
조건이 두 번째 최대 속도 turbosupercharger 단위의 오일 압박감 같은 기능 뿐만 아니라 검사, 따라서 진정한 일반 테스트 실행 된다 turbosupercharger 자체에.
발명은 중요 한 이점을 달성 한다.
또한 열 변형으로 인해 생성 될 수 있습니다 unbalances 감지, 동일한 압력 및 기기의 정상 작동 중 찾을 수 있는 온도 값을 사용 하는 윤 활 회로 때문에 turbosupercharger 단위는 그것의 실제 동작 조건에서 균형 그리고로 터 터빈 같은 방식으로 해결 하는 공기 흐름에 의해 이동 하기 때문에 때 배기 가스 터빈 운동을 수행.
높은 회전 속도, 종종 높은 가능한 그 전에, 도달 될 수 있다, 정상적인 작동 조건에서 기존의 다른 운전 작업으로 인해 불편 존재 하지 않기 때문에 보다 실제 윤 활이 존재 하기 때문에.
사실, unbalances의 원심 효과 광장 회전 속도에 비례 이기 때문에, 훨씬 더 정확한 checkings 얻어질 수 있다 또한 더 무엇에 따라 실제로 발생 정상 작동 시의 참고를 또한 취해야 한다. 표시, 마찬가지로 그램의 1 천 번째에 해당 하는 unbalances는 감지할 수 있습니다.
또한, turbosupercharger 단위는 회전자 각각 케이스에 장착 하 고 따라서 달성된 균형 상태 수 없습니다 받을 수정 및 변경 이상 균형 이다.
이 상황에서 함으로써 turbosupercharger 단위의 즉각적인 사실 일반 테스트 끝에 회전, 최대 속도에 가능 하다 그것과 매우 유리 하다.
