플라이휠, 관성 모멘트가 큰 디스크 모양의 부품은 에너지 저장 장치처럼 작동합니다. 4 행정 엔진의 경우 4 회마다 피스톤 행정이 한 번 작동합니다. 즉, 일회 작업 만 가능하며, 3 회의 여행의 배기, 흡입 및 압축은 열심히해야합니다. 따라서, 크랭크 축의 출력 토크는 주기적으로 변하고 크랭크 축 속도도 불안정하다. 이러한 상황을 개선하기 위해, 플라이휠은 크랭크 샤프트의 후방에 부착된다.
불균형 플라이휠 이유?
1, 플라이휠 회전, 분리 및 결합의 클러치 즉각적인 및 플라이휠 평면 존재 두 개의 상대적인 미끄럼을 일으키는 속도 차이, 플라이휠 작업 표면 마모가 존재합니다. 플라이휠 평면은 또한 고속 마찰 및 국부적 인 절제 접합에 의해 생성 된 열로 인해 어려움을 겪을 것입니다. 회사 위치 :
2, 플라이휠 회전, 곰보다 큰 토크로 인해, 그리고 종종 전송 토크 하중의 영향을 동반, 오랜 시간 동안 플라이휠 나사 구멍 손상과 변형을해야합니다. 회사 위치 :
3, 마찰 판 마모 평면, 마찰 비행기, 플라이휠 얼굴 흠집이나 그루브, 또는 마찰 조각 손상, 리벳 느슨한 플라이휠 비행기 손상을 일으키는 너머 머리를 마모 마모. 회사 위치 :
4, 부적절한 주행 또는 자유로운 주행 또는 클러치 판, 클러치 및 플라이휠에 대한 압력 부족은 종종 반 클러치 상태에 있으며, 플라이휠 접촉면 마모 및 찢김을 재생합니다.
플라이휠의 균형을 유지하는 방법은 무엇입니까?
크랭크 축과 플라이휠은 모두 질량 로터입니다. 동적 밸런싱이 없으면 회전 중에 종종 발생하는 원심력이 고속 작동 중에 엔진 공회전 불안정 및 진동을 유발하여 베어링 마모를 가속화시킵니다. 엔진 공장 크랭크 축과 플라이휠의 제조업체는 크랭크 축 인터페이스 플레이트와 플라이휠 연결의 설계에서 두 가지 사이의 균형을 유지하기 위해 일반적으로 위치 지정 핀을 배치하거나 비대칭으로 배열 된 볼트 구멍을 연결하고 일부는 볼트 직경을 사용합니다 분해 후 해체를 방지하는 여러 가지 방법 중 동적 평형 상태의 상실.
새로운 이정표 - Jianping 플라이휠 밸런서
소드 레벨 플라이휠 밸런싱 머신 은 수동, 반자동 또는 완전 자동 작동을 제공하여 높은 유연성, 우수한 인체 공학적 특성을 제공하며 효율적인 조합을 통해 일일 작업을 효율적으로 수행 할 수 있습니다. 요구 사항은 몇 년 후에 변경 될 수 있습니다. 드릴링, 리벳 팅, 용접 또는 펀칭을위한 수직 또는 수평 정렬 모듈과 함께 모든 주요 보정 방법이 제공됩니다. 모든 구성 요소의 인체 공학적 기능이 저울에 사용 된 특수 프로그램에 맞게 최적화되었습니다. 때로는 어린이 놀이와 균형을 이루더라도 간단한 조작, 명확한 구조. 또한 기술 변화가있었습니다 : 기초는 입증 된 광물 주물로 구성됩니다. 이는 회주철보다 진동을 현저하게 억제하며 진동 최적화 된 측정 기술과 함께 정확성을 크게 개선 할 수있는 기초가됩니다. 완전히 조절 가능한 속도 조절 기능을 통해 사용 가능한 무게 범위가 크게 확장되어 더 작은 로터가 완벽하게 균형을 이룰 수 있습니다.
