그는 20 년 전에 설계된 밸런스 기계가 여전히 사용되고 있으며 요즘에도 사용되고 있습니다. 그러나 현대 기계와 비교하면, 단지 작은 부분 만 동일합니다. 일반적으로, 로터스는 여전히 베어링에 설치되어 있으며, 드라이브 모드는별로 변하지 않습니다. 전자 기술은 그다지 성숙하지 않으며, 보통 간단한 기계 측정 만 사용합니다. 시험 민감도를 향상시키고 주파수를 선택하기 위해 공진 주파수 이하에서 측정하기 위해이 방법은 일반적으로 사용되는 매우 좋은 방법입니다. 초기에, 불균형 각은 다중 평면 교정의 평면 분리의 경우와 같이 경험적 추측에 의해 결정됩니다.
마이크로 프로세서 제어 기술은 세계의 동적 밸런스 기술 개발 방향 중 하나입니다.
전자 기술의 발달과 강건한 로터 밸런스 이론의 인기로 1950 년대의 대부분의 평형 장비는 전자 측정 기술을 채택했습니다. 평면 분리 회로의 평형 기는 평형 작업 물의 왼쪽과 오른쪽 사이의 상호 작용을 효과적으로 제거합니다. 처음부터 전기 측정 시스템은 플래시, 와트 미터, 디지털, 마이크로 컴퓨터 및 기타 단계를 거쳤으며, 마지막으로 자동 밸런싱 시스템이 나타났습니다.
중국의 자동차 산업은 지속적으로 발전하고 있으며 자동차 생산 및 판매는 앞으로도 계속 증가 할 것입니다. 폐기 자동차와 중고차의 수를 늘리는 동시에, 자동차를 감지 및 유지 보수 장비 개발 및 생산을 위해 수평 밸런싱 기계 및 기타 핵심 장비 생산 및 개발과 같은 사람들의주의를 끌 것입니다. 더 많은 관심. 효율적이고 합리적으로 모든 종류의 자동 균형 기계를 개발하고 생산하는 것이 기업과 연구소의 지속적인 연구의 초점입니다.
자동 균형 기계 시장의 미래는 빠르게 발전하고 있습니다.
과거에는 인건비가 낮아 대부분의 국내 자동차 부품 제조업체가 수동 균형 교정 도구를 사용하여 동적 균형의 회전 부분을 조정했습니다. 동적 균형의 움직이는 부분의 수동 완성, 일반적으로 자신의 경험에 따라 근로자를 운영해야합니다, 테스트 및 무게, 무게 과정, 낮은 효율성과 균형의 정확성을 반복 4-5 번 반복 너무 많은 상처 것입니다 약체화 된 로타리 단체 성과, 생산 요구를 충족시킬 수 없다. 자동 밸런싱 머신 은 편심 테스트를 완료하고 무거운 프로세스를 절단하고 프로세스를 재검사하고 일반적으로 한 번, 최대 두 번의 테스트와 동적 밸런스, 효율성, 밸런스 정확성 및 균형 일관성을 완료하기 위해 수작업으로 수정 할 수 없습니다.
